Greve Değil , Göreve Hazırız

Emekli Askeri Hava Trafik Kontrolörleri Platformu Başkanı Zafer Yeşilgül, Türkiye’de hava trafik yönetiminde yaşanan inisiyatif krizine dikkat çekerek, "Görevi devralmaya hazırız" mesajını verdi. Sivil hava trafik kontrolörlerinin inisiyatif almadan çalışmaya başlamasıyla artan rötarlar ve operasyonel sorunlar gündemdeyken, Yeşilgül, emekli askeri hava trafik kontrolörlerinin bu boşluğu doldurabilecek bilgi ve tecrübeye sahip olduğunu belirtti. Hava sahasında güvenliği tehlikeye atmadan operasyonları sürdürebiliriz  Yeşilgül, Türkiye’de halen Diyarbakır, Malatya, Konya, Kayseri, Merzifon, Cengiz Topel ve Batman hava sahalarında askeri hava trafik kontrolörlerinin sivil ve askeri trafiği yönettiğini hatırlatarak, bu kriz anında İstanbul ve Ankara başta olmak üzere tüm sivil hava trafiğini devralabilecek yeterli eğitim ve tecrübeye sahip olduklarını vurguladı. "Hava sahasında güvenliği tehlikeye atmadan operasyonları sürdürebiliriz" diyen Yeşilgül, yaklaşık 20 yıl boyunca Afganistan’ın Kabil Havalimanı'nda Türk Hava Kuvvetleri kontrolörlerinin sivil ve askeri trafiği başarıyla yönettiğini ve Birleşmiş Milletler tarafından defalarca takdirle ödüllendirildiğini de sözlerine ekledi. "İnisiyatif Almamak Risk Getiriyor" Sivil kontrolörlerin inisiyatif almayı bıraktığı bu dönemde, uçuş operasyonlarının ciddi riskler taşıdığını ifade eden Yeşilgül, gecikmelerin artması, operasyonel stres ve trafik yoğunluğu gibi risklerin yanı sıra uçuş güvenliğinin de tehlikeye girebileceğini vurguladı. "Şu anda rötarlar sadece zaman kaybı değil, uçuş güvenliğini de etkiliyor" diyen Yeşilgül, kontrolörlerin inisiyatif alarak havalimanı kapasitesini yüzde 50 artırabildiklerini ancak bunu yapmadıklarında sistemin zorlandığını belirtti. EUROCONTROL verilerine göre, inisiyatif alındığı dönemde 15 dakikayı aşan gecikmelerin oranı %23 iken, şu anda bu oran %45’e çıkmış durumda. Yeşilgül’e göre, bu durum sadece havayolu şirketlerini değil, yolcuların güvenliğini de riske atıyor. "Kule’den Anons Var, Görevi Devralabiliriz” Yeşilgül, platformlarına bağlı yaklaşık 1500 emekli askeri hava trafik kontrolörünün sivil havacılıkta yapılacak küçük bir düzenleme ile hemen göreve başlayabileceğini belirtti. "Biz grev kırıcı değiliz, ama ülkemiz zor durumda kalırsa görevi devralmaya hazırız" diyerek, askeri kontrolörlerin devreye girmesiyle hem rötarların hem de güvenlik risklerinin en aza indirilebileceğini söyledi. Yeşilgül ayrıca, Hava Kuvvetleri'nin aktif personel sayısını artırarak gelecekte bu tür krizlerin önüne geçebileceğini de vurguladı. Yeşilgül, Bursa, Antalya, Dalaman, Bodrum, Çardak, Çorlu, Erzurum ve Muş gibi meydanlarda askeri ve sivil hava trafik kontrolörlerinin birlikte görev yaptığını hatırlatarak, "Kule’den anons var, görevi devralabiliriz" mesajıyla havacılık otoritelerine ve hükümete çağrıda bulundu. "İnisiyatif Krizi Hava Trafiğinde Grev Aracı Olarak Kullanılıyor" Emekli Askeri Hava Trafik Kontrolörleri Platformu Başkanı Zafer Yeşilgül,  uluslararası Hava Trafik Örgütü ve buna bağlı olarak Türk Sivil Havacılığı tarafından yayınlanan kuralların, belirli koşullar altında operatörlerin inisiyatifine dayalı olduğunu belirtti ve bu esnekliğin, özellikle yoğun havaalanlarında bir tür grev aracı olarak kullanıldığını söyledi. Yeşilgül, hava trafiğinde uçaklar arasındaki ayırma mesafelerinin  alt limit be üst limit olarak belirlendiğini ve burada yetkinin operatörlere bırakıldığını belirerek kurallar dahilinde operatörlerin bu ayırmalarda inisiyatif kullanarak alt limit yada üst limitler doğrultusunda değişebildiğini vurguladı.   Yeşilgül şöyle devam etti ; “Örneğin, iki uçak arasındaki ayırma süresi normalde 6 dakika alt limit 3 dakika olarak belirlenir ancak operatörler bu süreyi inisiyatifle 3 dakikaya kadar da indirebilirler 6 dakika olarak da uygularlar.Burada hiç kimse operatöre baskı yapamaz, emir veremez. İşte bu noktada kontrolörler, (inisiyatif kullanmıyorum) diyerek bu kuralların esnekliklerini uygulamaktan kaçınıyor ve bu durumun hava trafiğinde büyük rötarlara ve sorunlara yol açabiliyor” Yeşilgül ayrıca yaz aylarında, hava şartlarının uygun olduğu ve uçakların birbirini rahatlıkla görebileceği durumlarda, kurallar çerçevesinde ayırma süresinin 3 dakikaya indirilebileceğini belirtti. Ancak şu anda yaşanan inisiyatif krizinin, bu tür esnekliklerin kullanılmamasından kaynaklandığını vurguladı. "Hava Trafiği Güvenliği Tehlikeye Girmemeli" Yeşilgül, sivil hava trafik kontrolörlerinin inisiyatif kullanmama kararının özellikle yaz aylarındaki yoğun trafik sırasında daha da büyük problemlere neden olduğunu belirterek, bu durumu sadece bir rötar sorunu olarak görmenin ötesinde, hava trafiği güvenliğini riske atan bir durum olarak değerlendirdi.